黑匣子记录的是飞机状态变化,可以通过黑匣子推测出一些问题,所以尽快找到黑匣子就至关重要了,今天小编为你带来已找到的黑匣子初判为舱音记录器,找到驾驶舱话音记录器有什么用?

 已找到的黑匣子初判为舱音记录器

 经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力,23日16时30分左右,在事故现场主要撞击点东南约30米处的表面土壤中发现了两台飞行记录器(黑匣子)中的一台。现场调查人员对记录器进行了初步检查。记录器外观严重损坏,但存储单元外观相对完好。

 黑匣子已经连夜送到北京的民航专业机构进行翻译。下载和翻译记录器数据需要一定的时间。如果内部存储单元损坏,可能需要更长的时间。

 翻译完成后,将为分析和判断事故原因提供重要证据。接下来,调查人员将继续搜索另一个飞行数据记录器(FDR),为恢复整个事件提供更全面的数据支持。

 民航事故调查中心主任毛延峰在新闻发布会上介绍,失事飞机配备了两台由美国honeywell公司生产的飞行记录器,其中一台安装在客舱尾部的飞行数据记录器,在发动机启动时开始记录,发动机停车后终止记录,记录时间约25小时,记录参数约1000个,如高度、速度、航向、俯仰角、滚动角、垂直速度和机组操作,如驾驶盘杆、油门等重要参数。

 另一个是驾驶舱语音记录器(CVR),安装在飞机仓库的末端,在飞机通电时开始记录,停电后停止记录。可记录机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道四个通道的声音,记录时间约为两到三个小时。

 这两个记录器的外表面是橙色的,颜色非常引人注目,易于搜索,能抵抗高过载冲击、耐高温、耐海水浸泡、耐飞机燃料和润滑油浸泡,不易损坏,可以帮助分析飞机状态、机组操作和驾驶舱。

 民航事故调查中心主任毛延峰表示,由于事故罕见,空管雷达显示飞机在巡航阶段突然下降,下降率很大,希望尽快找到两台记录器,送到专业实验室翻译,梳理事故链,恢复和分析事故原因非常重要。

 找到驾驶舱话音记录器有什么用?

 由上海交通工程学会主办的科技期刊《交通与运输》曾指出,飞机的黑匣子可以客观地恢复整个飞行过程中记录的飞行数据、舱内的声音和声音,可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量;准确到某一值,某一突变。当数据不清楚时,可以再次显示;当声音不清楚时,可以重新播放,寻找根源。

 然而,一名机械工程师告诉界面新闻记者,旧的记录器使用磁盘,新的记录器使用类似于计算机中的固态硬盘。虽然黑匣子本身是特殊的材料,但一些数据可能在事故发生后无法修复。

 他说,找到黑匣子后,首先要确认是飞行数据记录器还是驾驶舱语音记录器,然后拍照取样,密封好,保持原貌,尽快送到实验室。然后,实验室将翻译代码,即翻译记录器中存储的数据。

 西北工业大学航空学院副教授郭庆在接受中央广播电视台采访时表示,在发现黑匣子后,应根据其损坏程度确定解释时间。如果完整性相对较高,则解释时间相对较快;如果完整性相对较低,则解释时间可能很长。历史上有一些空难解释需要几个月甚至更长的时间。

 总之,这就是关于已找到的黑匣子初判为舱音记录器,找到驾驶舱话音记录器有什么用?的全部内容,记得关注小编了解更多详情哦。

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