清晨的寒风中,广东江门高速口出现一队队摩托车身影。头盔反射着晨光,后座捆绑着红蓝编织袋和泡沫箱,骑手们“全副武装”踏上返乡路。中石化加油站门口悬挂着“返乡摩骑服务专区”横幅,志愿者正为骑手们递上暖宝宝和姜茶。这一幕,已成为春运时节广东国道上独特的风景线。

 摩托大军的变迁图景

 “摩托大军”现象始于2000年春运期间,当时广西籍务工者因购票困难而选择骑摩托车返乡。2003年起,随着网络通讯工具的兴起,外来务工人员开始通过QQ等平台结伴骑行,逐渐形成规模化队伍。到2014年,返乡摩托车流达到高峰,超过60万外来工选择骑摩托车返回广西、贵州等省区的老家。

 然而,这一景象在近年来悄然改变。梧州东出口的摩托车流量图显示,从2008年的25万辆峰值降至2025年的不足万辆。常年参与“情暖驿站”志愿服务的工作人员预计,2026年从珠三角出发骑行返乡的摩托车数量约在1.2万-1.3万之间。

 这种变化背后是交通网络的完善和出行方式的多元化。随着贵广、南广等高铁路线相继开通,务工人员返乡有了更多选择。广东省总工会保障部负责人分析认为,尽管摩托大军规模在近几年内难以大规模减少,但下降趋势已经十分明显。

 经济账与乡愁的选择

 对于坚持选择摩托车返乡的群体来说,经济因素仍是重要考量。家在桂平的覃先生夫妇一早从中山小榄出发,一路骑到梧州。他给记者算了一笔账:回家大巴车票每人要300元,两口子就得600元,而骑摩托车回家只需一箱油约60元。

 除了经济实惠,便利性也是关键因素。来自广西玉林的张海伟、韦柳燕夫妇表示:“我们继续选择骑行返乡,是因为老婆孩子晕车坐不了长途大巴。” 还有骑手指出,摩托车不仅是回家工具,更是春节期间走亲访友的重要交通工具。

 2026年春节假期延长至9天,这一政策也影响了务工人员的出行选择。假期延长让务工者不再需要“抢时间”,可以更从容地安排返乡行程。在广东打工的李大姐表示:“现在高铁票才300多,9天假期完全够用。终于能穿得漂漂亮亮回家,不用裹得像粽子一样了。”

 温暖相伴的归途守护

 为保障摩托大军安全返乡,广东省总工会组织的“暖流行动”已深入人心。2026年,省总工会投入资金300多万元,在肇庆、韶关、河源、佛山等地设置服务驿站,预计为300多万骑摩托车外来务工人员安全往返广东提供贴心服务。

 中国石化自2013年起连续第13年开展“情暖驿站”活动。从即日起至2月22日,他们在春运返乡客流最集中的“八纵八横”高速和国道沿途2025座加能站开设“情暖驿站”,为返乡人员提供各种志愿服务。

 在中山,交警部门在国道沿线、春运执勤服务点增设保障力量,提供热水、姜茶和简易检修服务。中山汽车总站备好热姜茶,200名青年志愿者在岗提供帮扶,全力护航摩托大军平安返乡。

 从“赶路”到“体验”的转变

 值得关注的是,摩托大军中出现了新生代骑行者。1995年出生的小沈在江门做电商客服,他车把上挂两个保温桶,一桶炖鸡,一桶腊肠。他表示:“高铁快,可得请假两天,自己开车又没驾照,摩托最实在——不求快,求稳,还顺路看姑妈。”

 这些年轻骑手的出现,反映了摩托大军从单纯的经济选择向多元化需求的转变。有分析指出,新一代摩托返乡者中,有不少年轻人是出于对骑行的爱好而选择这种方式返乡。

 老摩托骑手老周的经历尤为典型。他的摩托俱乐部已转型成了骑行导游团队,春节期间带着游客沿着昔日的返乡路线骑行。在他看来,“以前我们赶路是为了回家,现在人们慢下来是为了看风景。”这种转变,折射出中国社会发展的一体两面——交通网络日益发达,休假制度更加人性化。

 交警部门提醒,摩托车返乡队伍一定要“少加油门多休息”,确保平安抵家。正月初七,当最后一批摩托骑手抵达家乡,车灯熄火的那一刻,一年一度的春运摩托大军潮将暂告段落。但这份带着时代印记的返乡方式,已然成为中国城镇化进程中一道独特的风景线。

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