2026年1月6日,中国民航局在全国民航工作会议上发布了2025年民航业成绩单。数据显示,国际航空市场呈现强劲复苏态势,其中拉美方向旅客运输量同比增长108.6%,成为增长最快的区域市场。这一数据印证了全球航空运输网络正在重新构建,而“一带一路”沿线国家成为航线网络拓展的重点方向。

 航空市场复苏态势稳固

 2025年民航业交出了一份亮眼的成绩单。全年民航完成旅客运输量7.7亿人次,同比增长5.5%;运输总周转量达到1640.8亿吨公里,同比增长10.5%;货邮运输量1017.2万吨,同比增长13.3%。在航班量同比增长4.7%的情况下,航班正常率超过90%,显示出行业运行品质的显著提升。

 国际航空市场复苏态势尤为明显。国际旅客运输量同比增幅达21.6%,远超国内市场增速。这一增长得益于国际航线的快速恢复和新增。截至2025年,中国国际客运航班量已恢复至2019年同期的90%以上,运输规模连续12个月保持回升态势。

 航空公司的经营效益也持续向好。2025年全年实现盈利65亿元,传统通用航空完成飞行121.8万小时,实名登记无人机总数突破328万架,累计飞行4530万小时,同比增长近70%。

 区域市场呈现分化格局

 从区域市场看,不同地区的恢复程度存在显著差异。东亚地区作为传统热门目的地,计划航班恢复至2019年同期的107.8%,日本、韩国、泰国等目的地的航班量已超过2019年水平。

 新兴市场表现尤为亮眼。拉美方向旅客运输量同比增长108.6%,非洲方向增长39.0%,中亚和西亚方向分别增长59.3%和33.4%。这些数据反映出航空市场多元化趋势正在加速。

 2025年至2026年冬春航季,我国通航国家达到83个,与57个国家间的客运航班量高于去年同航季。与共建“一带一路”国家间客运航班量占比达到73.5%,成为国际航线网络的重要组成部分。

 航线网络拓展与创新

 2025年,多家航空公司加大了国际航线网络拓展力度。中断5年的中印定期客运航班实现复航,上海至德里航线于2025年11月9日正式恢复运营,首班航班几乎满座。此外,至拉美的“南向通道”航线成功开辟,海南自贸港第七航权航班完成首飞。

 航空公司在航线布局上呈现出新的特点。一方面持续加码热门出境游目的地的航线航班布局,另一方面重点拓展往返“一带一路”沿线国家和地区的航线航班。例如,南航新开北京大兴-杜尚别直飞航线,东航开通“西安—伊斯坦布尔”直飞航线,海南航空开通海口往返吉达直飞航线。

 这些新航线的开辟不仅满足了旅客出行需求,也为双边贸易、旅游和商务往来搭建了空中桥梁。以上海浦东机场为例,其洲际链接能力和全球辐射能力持续提升,连通全球48个国家的279个客货运航点。

 航空枢纽作用凸显

 随着国际航线网络不断加密,北京、上海、广州等国际航空枢纽的作用进一步凸显。2025年至2026年冬春航季,十大国际枢纽的国际客运航班量占比达到52.1%,同比提升8.6个百分点。

 上海浦东国际机场口岸2025年出入境人员总量突破3000万人次,比去年提前近两个月站上这一大关,居全国空港口岸首位。新航季中,上海机场通过提升中转便利性等措施,进一步增强了国际航空枢纽竞争力。

 北京两机场在全球航线网络节点中的影响力也日益攀升,已构建形成通达五洲、覆盖全国主要城市的航线网络体系。新航季预计日均执行国际航班248班,其中国际客班预计每天达到166班,国际航点预计达到80个。

 广州白云机场2025年新增、加密及恢复至东南亚和中东国际客运航线超过20条,新投运的T3航站楼为宽体机起降提供了更充足的保障。

 未来展望与发展趋势

 民航局预计,2026年民航全行业将完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。围绕构建大容量、多频次、高效率的航空运输骨干网,民航局将加快推进国内航空快线建设,稳妥有序推进空铁联运。

 未来国际航空市场发展将呈现多元化特征。一方面,传统热门目的地如日韩、东南亚仍将保持较高热度;另一方面,共建“一带一路”国家、拉美、非洲等新兴市场具有较大增长潜力。

 随着国际航线网络的不断完善和航空枢纽功能的持续优化,中国民航业将在全球航空市场格局中扮演更加重要的角色。民航局表示,将深入推进行程单电子化改革,规范特殊旅客出行需求服务,进一步缩短旅客出行全流程时间。国际航空市场的复苏与增长,不仅反映了全球人员往来和经贸交流的活跃度提升,也展现了航空业创新发展与韧性增长的能力。

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